Sykkelveier: Fra jumbo til tet

Sykkelveier og mangelen på sykkelveier er en gjenganger i bystyresalen. Heldigvis for det. Jeg er enig med de som sier at Bergen har et stort forbedringspotensial og byrådet har i sin byrådserklæring sagt at det må kraftigere innsats til. Siden tiltredelsen har det skjedd mye, særlig økonomisk. Engasjementet har ikke avtatt, bra! - men dagens debatt om å lage et planleggingskontor for sykkelveier er en pussig debatt.

Venstre og Byluftlisten ønsker å bruke bompenger på et eget planleggingskontor for sykkelveier. Intensjonen er god, men særlig gjennomtenkt kan det ikke være. Argumentasjonen handler mye om bybanesuksessen hvor det er et eget bybanekontor. Men dette er altså ikke et planleggingskontor! Bybanekontoret står for utbyggingen, mens etat for plan og geodata har ansvar for planleggingen, slik de også har for sykkelveier i Bergen.

Det ble i debatten påstått at vi står i fare for å miste statlige midler. Dette har vegvesenet tilbakevist, men man vil jo ikke tro på det. Det ble også i debatten påstått at sykkelvegen opp mot Flesland ble finansiert lokalt og gikk på bekostning av sentrum, men da har man ikke lest bystyresak 7/11 hvor vedtaket var det motstatte. At staten vil lage sykkelvei der er noe vi vanskelig gjøre noe med.

Vi får nå et rekordstort budsjett, både kommunen og statens vegvesen har økt kapastiteten og vi blir om kort tid offisiell sykkelby. Vel, det er alltids rom for ytterligere forbedringer, men la oss for all del ikke fragmentere planbehandlingen, snakke ned det som blir gjort og vedta forslag som gjør arbeidet mindre effektivt. Bybanen ble en suksess fordi man tenkte helhetlig og samordnet, la oss gjenta suksessen! Nå har vi pengene som skal til for å gå fra jumbo til tet.

En gledens dag for Bergen

Mer enn 15 reguleringsplaner som skal gi investeringer på minst 10 mrd, flere tusen boliger, hotell, kulturhus, byrom, mange nye næringsbygg og ikke minst masse investeringer, blir nå realisert etter fylkesmannen i Hordaland trekker innsigelsene. Dette er en stor dag for Bergen og det er nok mange som smiler i dag.

Kort fortalt er det uenighet om parkeringsnormer i sentrum(0 vs 2 p-pl for nye handelsbygg). All parkering er redusert, men siden vi ikke var enige i sentrum ønsket ikke fylkesmannen å godkjenne planer utenfor sentrum. Nå har vi fått en enkeltplan i sentrum som fylkesmannen støtter, og han vil da likevel godkjenne de ulike planene. Samtidig har vi nå muligheten til å få en mekling i Miljøverndepartementet om stridsspørsmålet, og det har hele tiden vært vårt poeng. Bergen skal som alle andre kommuner har lik rett til å fatte demokratiske vedtak hvor mekling tas i bruk i departementet dersom man ikke blir enige lokalt med fylkesmannen.

Mandag møter vi fylkesmannen og da skal vi selvsagt takke for at vi nå kommer videre. Disse byggene trenger Bergen. Vi får en transformasjon byen ønsker. Jeg gleder meg til å se heisekranene reise seg.

Ubehagelige sannheter?

Flere av Arbeiderpartiets stortingsrepresentanter angriper i dag(og i går) trebarns mor og gravide Åsta Årøen, som i går fortalte at hun velger å beholde barnet, til tross for at det kan være sykt. Hun advarte mot sorteringssamfunnet, noe Tomas Breen og Hilde Magnusson Lydvo reagerer kraftig på. For ordens skyld gjøres det oppmerksom på at Åsta Årøen er lokalpolitiker for Venstre i Bergen.

De to stortingspolitikerene fra Arbeiderpartiet mener Årøen bruker hersketeknikker. Hallo! Hvem er det som satt på Stortinget? Snakk om å snu alt på hodet. Åsta Årøen ga i går et svært åpent, ærlig og viktig intervju. Det handlet ikke om for eller i mot abort, men om det reelle valg, om samfunnets forventninger og om de tilbud samfunnet stiller opp med. Det er trist å se hvordan fremtrende folkevalgte prøver seg på grisetaklinger i en desperat mangel på gode argumenter og virkelighetsforståelse.

Arbeiderpartiet har sagt at de ønsker seg mer åpenhet og mer demokrati. Men det gjelder altså ikke de som har andre perspektiver i debatten om tidlig ultralyd. Er det en hersketeknikk å fortelle hva man mener konsekvensen av politiske valg blir? Er reaksjonene et tegn på at Arbeiderpartiet opplever sannheten stadig mer ubehagelig?

Nordhal Grieg har sagt det bedre enn de fleste: Skaper vi menneskeverd, skaper vi fred.  I denne saken, og også i saken om asylbarna er det all grunn til å minne Arbeiderpartiet om dette.

Foto: Ber@n / Flickr

Er det håp for jernbanen?

- Hva med elektrifisering av trønderbanen? - IC triangelet er viktigst. - Nå har vi ventet i 20 år, Ringeriksbanen må komme nå! - Ikke glem Lillehammer - Lytt til utrederne, nå må det bli lyntog fra Oslo til Kristiansand og Stavanger. - Har dere glemt godstrafikken i Østfold? - Vi må ha ny terminal på Alna. - Hva med Bergen og Stavanger?

Jeg er på jernbaneforum i Oslo, foredragsholderne snakker til menigheten. Her er det bare togentusiaster. Fra salen blir innleggene supplert, ingen krok i Norge har fått for mange investeringer og alle steder trenger tydeligvis økt vedlikehold/fornyelse. Statistisk sett er også dette rett, av 4200 km med jernbane, er hele 2700 km minst 100 år gammel. Dessuten er det dyrt å bygge bane i 2012, det som på budsjettet kan se ut som en større økning er i realiteten langt mindre pga prisvekst og økte standardkrav.

Transportetatene og Avinor la i forrige uke frem sitt forslag til ny Nasjonal Transportplan(NTP). Jernbaneverket har lagt frem flere forslag i tråd med bestillingen( - 20 %, dagens nivå,+ 20 %, + 45 % og fri tenkning). I scenariene opp til + 20 % har Jernbaneverket lagt inn en nedgang investeringene pga sterkt økende vedlikeholdsbehov. Med + 45 % vil det kun være en liten økning i investeringsbudsjettet. Mao: det vil skje svært lite hvis ikke det gjøres noe radikalt.

Knut Arild Hareide, leder i KrF og leder i Stortingets transportkomité holdt et glimrende innlegg hvor han pekte på behovet for ny organisering, helhetlig finansiering og friere tøyler for Jernbaneverket. NHO sjef, John Bernander anmodet salen om å prioritere utbygging der stiene er alstå der grunnlaget er størst. Jeg er sikker på at vi må evne å gjøre både det Hareide og Bernander ber om. Vi kan ikke beholde dagens finansierings-og planleggingsregime, og vi kan ikke prioritere alt. Dessverre.

Følger man høyhastighetsutredningen er det særlig to prosjekter i tillegg til Inter city triangelet på østlandet som må prioriteres: traseen mellom Oslo og Kristiansand/Stavanger og Ringeriksbanen. Sistnevnte prosjekt er en del av flere andre(langt mindre) prosjekter som skal kutte reisetiden på Bergensbanen med mer enn 2 timer. Det vil bety en reisetid mellom Oslo og Bergen på litt over 4 timer. Det er fremtiden.

En hyllest til Audun Lysbakken

Audun Lysbakken. Foto: SV / Mona Wærnes

En av Norges flinkeste politikere klarte å rote det mest til. Ut i fra styrke, kompetanse, nettverk og idealer er kanskje Audun Lysbakken den siste statsråden som skulle gått av. Jeg kjenner ham ikke personlig, men har møtt ham i mange debatter, deltatt på felles pressestunt og har som de fleste andre politiske "dyr" fulgt karrieren til Lysbakken de siste årene.

SVs kommende partileder er som SV-statsråd, Erik Solheim en gang sa: Audun Lysbakken er den største stjernen SV har fostret i moderne tid. På mange måter minner han meg om min egen partileder, Knut Arild Hareide. Begge representerer en ny generasjon politikere, de har begge sin lokale forankring i Hordaland og de kjennetegnes begge som ekstremt dyktige, velformulerte og som politiske idealister. De kjemper for noen verdier langt større en konkrete posisjoner.

Man kan si mye om håndteringen, eventuelt mangel av håndtering i det som har vært denne periodens største politiske skandale. Beløpene er ikke veldig store, men det er mange regelbrudd og det er mye informasjon som har poppet frem underveis, til tross for lovnader om at alt var lagt frem. Hva gjorde Audun Lysbakken galt? Kommentatorene har gode dager nå, alle vil vite hva de mener, selv mener jeg det er vanskelig å gi en veldig nøyaktig analyse. Kanskje er det så enkelt som Lysbakken selv hevder; rutinene i departmentet har vært mangelfulle, i såfall er jeg enig med Mange Lerø, da bør flere enn den politiske ledelsen gå.

Det er nok mange som koser seg nå. Twitter er full av skadefryd. Målingene som nylig er tatt opp viser også lav tillit blant velgerne. Men det er ingen grunn til å avskrive SV eller Audun Lysbakken. Han har talent i massevis og han er strategisk. Som partileder med base i Stortinget blir han friere og får muligheten til å profilere alle saksområdene, slik som Jens Stoltenberg også kan. Senterpartiets partileder er mer låst til sitt departement og fagområde, noe også Kristin Halvorsen har vært. Lysbakken blir friere, og da er han på sitt aller beste.