Lite troverdig Siv Jensen

Når Frp innkaller til klimakonferanse i Bergen skulle man egentlig vært svært begeistret. Det er ikke mange månedene siden at Frp benektet klimaendringene, og sånn sett er det flott at Siv Jensen vil diskutere disse utfordringene. Men det blir svært lite troverdig når en av hovedtalerne viser seg å være professor i sveiseteknologi...!!

Frp hadde lav troverdighet på dette, nå har de ingen. Paradoksalt nok er Frp lokalt mer opptatt av klimaendringene og miljøtiltak enn det Frp nasjonalt er. Er det regjeringsmakt som kan temme Frp?

Nye overgrep fra OL-landet Kina

Om fem måneder skal norske utøvere og supportere reise til Kina. Et land som har opplevd enorm økonomisk utvikling de siste årene. Det var egentlig på høy tid at OL ble lagt til Kina, men midt i forberedelsene til de olympiske lekene skjer det nye store overgrep fra myndighetene mot befolkningen i Tibet. I forbindelse med demonstrasjoner er et titalls mennesker er drept, mange flere er alvorlig skadet.

Tibet kjenner flere av oss fra film og fra historiebøkene. Landet ble innlemmet i Folkerepublikken Kina i 1950, men tibetanerne, som er et eget folkeslag med eget språk, identitet og med sitt sterke buddhistiske innslag, sverger lojalitet til Dalai Lama. I India finner vi nå Dalai Lama som har levd der i eksil siden han flyktet i 1959.

Hvorfor hører vi ikke SVs Kristin Halvorsen frese mot kinesiske myndigheter? Hvorfor er det bare forholdet mellom Israel og palestinaaraberne som engasjerer SV? Hvorfor setter ikke FN et krisemøte? Hvorfor legger ikke Jens Stoltenberg press på Kinas president Hu Jintao?

I følge kinerserne er allerde 13 tibetanere døde. Tibetanerne selv mener minst 80 er drept. Kanskje tallet ligger et sted midt i mellom. Det er lite relevant. Kina har allerede en historie som er grufull overfor tibetanerne. Er det på tide at verdenssamfunnet krever at Tibet kan løsrive seg?

Se film fra noen av de siste dagers hendelser

Nettsiden til Dalai Lama

Sjekk også nettsiden til The International Campaign for Tibet

Ny spennende byutvikling

I dagens BT tar KrF til orde for salg av en kommunal parkeringsplass like bak rådhuset. Salget vil kunne gi kommunen 30 millioner til skoleinvesteringer, og byen kan få et nytt spennende hotell og konferansesenter. KrF ønsker en ny og mer fremtidsrettet byutvikling hvor vi våger å tenke nytt. Derfor dette forslaget og derfor ønsker vi å legge lokk over en rekke trafikale anlegg i byen vår.

I valgprogrammet til Bergen KrF for perioden 2007-2011 står det:

” Mange områder er i dag ”ødelagt” av mye trafikk og problemer relatert til dette. Bergen KrF vil arbeide for en omfattende byfornying på Danmarksplass og Nygårdstangen. Ved å legge veistrekninger i tunnel eller lokk over motorveier, kan vi gjøre belastede områder om til flotte parker, byrom og nye tomteareal.”

I følge Transport Økonomisk Institutt består 1/3 av byenes arealer av trafikale anlegg. Dette gjelder i aller høyeste grad også Bergen. Hvorfor ikke tenke nytt?

Utfordringen for å legge lokk over for eksempel Åsaneveien er hovedsakelig finansiering. At det er mulig er blitt bevisst flere andre steder, blant annet Sjølyst utenfor Oslo. Så spørsmålet blir, hvordan skal vi finansiere dette?

Bergen KrF foreslår at kommunen tilbyr private utbyggere tomtearealer oppe eksisterende motorveier. Prisen for tomten blir å bygge lokk. Gjennom arkitektkonkurranser kan man tilby den rette utbygger et spennende byutviklingsprosjekt. Utbyggere KrF har vært i kontakt med sier at dette er fullt mulig! Hva venter vi på??

Det er mange positive effekter ved å bygge lokk over motorveiene. Blant annet har Bergen store utfordringer knyttet til støy, dette vil man kunne kraftig redusere. I tillegg kan man se for seg rensesystemer av luft i de ”nye” tunnelene, dette vil også kunne gi en positiv effekt for Bergen.Lokk over motorveiene vil også få en svært positiv byutviklingseffekt i forhold til trafikksikkerhet og i forhold til å tildekke sår i landskapet. Mange av veiene ligger langs sjøkanten og her bør det være svært egnet for flotte boligområder.

Ved å bygge lokk over motorveiene får vi nye viktige arealer, vi dekker igjen sår i landskapet, vi får vekk støy, vi skaper en mer trafikksikker by og vi kan rense noe av utslippene fra veitrafikken.